<p><span style="color:rgb(31, 31, 31); font-family:georgia,serif; line-height:1.6em">La construcci&oacute;n de un puerto de aguas profundas multiprop&oacute;sito en la costa de Rocha fue una obsesi&oacute;n para el presidente Jos&eacute; Mujica. Miles de kil&oacute;metros recorridos, decenas de horas de reuniones, intercambios al m&aacute;s alto nivel para buscar socios, una comisi&oacute;n de cinco ministerios y asesores de Presidencia, y varios millones de d&oacute;lares invertidos en estudios fueron algunos de los esfuerzos del per&iacute;odo pasado para lograr el objetivo. </span><strong style="color:rgb(31, 31, 31); font-family:georgia,serif; line-height:1.6em">Sin embargo, todo queda en el freezer para la nueva administraci&oacute;n, ya que el inicio de las obras est&aacute; fuera de las prioridades de la administraci&oacute;n de Tabar&eacute; V&aacute;zquez.</strong></p>

<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">El ministro de Transporte y Obras P&uacute;blicas (MTOP), V&iacute;ctor Rossi, ha dicho de distintas formas en varias entrevistas con medios locales que la construcci&oacute;n de ese puerto <strong>no ser&aacute; tarea de este quinquenio y habl&oacute; de prioridades portuarias a nivel nacional, y de la necesidad imperiosa de invertir en rutas, por ejemplo.</strong></span></p>

<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">Cada vez que le preguntan insiste, sin embargo, en que har&aacute; todo lo posible para avanzar. Dice sin eufemismos, adem&aacute;s, que el inter&eacute;s de Brasil y Argentina, dos potenciales socios de la regi&oacute;n para hacer viable el proyecto, van por otro camino.</span></p>

<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">Fuentes del gobierno explicaron a El Observador que, si bien no se descarta ni se frena el proyecto, el avance concreto estar&aacute; dado por una demanda que hoy no existe. <strong>&ldquo;La decisi&oacute;n ahora no aparece como una prioridad</strong>&rdquo;, dijo uno de los consultados.</span></p>

<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">Un jerarca del MTOP entendido en el tema explic&oacute; a El Observador que la carga proyectada en los estudios de viabilidad elaborados por los t&eacute;cnicos de la administraci&oacute;n pasada no se condice con la realidad. Para 2015, por ejemplo, las proyecciones realizadas a&ntilde;os atr&aacute;s hablan de una demanda de 61,40 millones de toneladas al a&ntilde;o, suma que incluye 18 millones de toneladas de mineral de hierro del proyecto Aratir&iacute; (Zam&iacute;n Ferrous) y 22 millones de toneladas de granos de producci&oacute;n argentina. La cuenta no cierra por ning&uacute;n lado, a juicio de los t&eacute;cnicos del MTOP.</span></p>

<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">Entre otros hechos, la minera de capitales indios suspendi&oacute; por el momento su ambicioso proyecto de extracci&oacute;n de concentrado de hierro de Valentines (Treinta y Tres), y en cambio esboz&oacute; un plan b mucho m&aacute;s peque&ntilde;o y fuera de la ley de miner&iacute;a de gran porte, que presenta muchas debilidades desde el punto de vista log&iacute;stico.</span></p>

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<p><span style="color:#1F1F1F; font-family:georgia,serif">Fuente: El Observador</span></p>
