<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Adriana Pugliese // La Paloma Hoy</span></p>

<p style="text-align:justify">&nbsp;</p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><strong><em>&ldquo;Estuvimos visitando la ciudad de Soushan (&hellip;) de esa ciudad es que ha venido cuatro veces una empresa que opera en el rubro pesca y puerto, cuyo nombre es Helishen y que en julio del a&ntilde;o pasado comenz&oacute; los contactos en nuestro pa&iacute;s, y la realidad al d&iacute;a de hoy es que de la solicitud de permiso que han tramitado que fue para pescar merluza negra, tomando como base portuaria el puerto de La Paloma, esos permisos ya est&aacute;n adjudicados por la Direcci&oacute;n Nacional de Recursos Acu&aacute;ticos, por lo tanto, en este momento los barcos que vendr&iacute;an a la pesca de ese recurso est&aacute;n en fabricaci&oacute;n en China. Son tres barcos en los cuales lo que es importante para nosotros, y hemos mantenido reuniones con la ANP, es la aceleraci&oacute;n de los&nbsp; procesos de ejecuci&oacute;n de obras del puerto, para que los barcos cuando est&eacute;n prontos puedan tener el calado suficiente para operar.&rdquo; </em></strong>&ndash; este es el nudo del anuncio que realiz&oacute; el Intendente An&iacute;bal Pereyra a su regreso de China y que poco a poco fue encendiendo las alarmas de la comunidad de La Paloma y deber&iacute;a preocupar en realidad a toda la sociedad uruguaya.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Luego del fallido proyecto de Puerto de Aguas Profundas en Rocha y del indisimulable fracaso del Puerto Maderero en La Paloma - en el cual se malgastaron varios millones de d&oacute;lares - el gobierno de Rocha busca un nuevo esquema que por lo menos sirva de promesa sobre </span><em>futuras inversiones</em><span style="font-size:14px">, pero parece seguir eligiendo el peor de los caminos: en lugar de potenciar el turismo, de invertir en mejores servicios, de trabajar sobre la seguridad y la infraestructura, est&aacute; buscando que el Puerto de La Paloma se convierta en base de operaciones de pequeros chinos&hellip;</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">China es el mayor mercado del mundo de pescado y tiene la mayor flota pesquera legal e ilegal de ultramar del planeta. El imperio asi&aacute;tico desarrolla la mayor parte de su pesca de ultramar en el oeste de &Aacute;frica, y es all&iacute; justamente donde se han acumulado la mayor cantidad de denuncias por la actividad ilegal y la violaci&oacute;n de los territorios mar&iacute;timos.</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En Am&eacute;rica Latina hace tiempo que algunos pa&iacute;ses ven con preocupaci&oacute;n el inter&eacute;s chino en la zona ya que, en determinados casos, la falta de control hace que el territorio mar&iacute;timo de nuestra regi&oacute;n sea una verdadera oportunidad de llevarse todo lo que puedan, ya que nadie o casi nadie los vigila&hellip; Uruguay, en base a la superficie mar&iacute;tima que posee y a los medios con que cuenta, es el que est&aacute; en la peor situaci&oacute;n, ya que no puede controlar la actividad en su territorio mar&iacute;timo. Hecho reconocido p&uacute;blicamente por el ex - ministro Fern&aacute;ndez Huidobro <a href="http://www.elpais.com.uy/que-pasa/montevideo-parada-piratas-pesca-ilegal.html">ante un caso de pesca ilegal.</a> Vale se&ntilde;alar que en Rocha hoy la vigilancia es pr&aacute;cticamente imposible. Fuentes de Prefectura nos indicaron que el primer paso es detectar la presencia de embarcaciones ilegales, para lo cual se necesitar&iacute;a un Radar (el puerto de La Paloma no tiene Radar), y el segundo paso ser&iacute;a capturar a los buques, (la Prefectura asentada en Rocha no tiene embarcaciones para intervenir, ni est&aacute; equipada o entrenada para ese tipo de acci&oacute;n&hellip;).</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Entonces, darles permiso para pescar en nuestras aguas y que usen de base el puerto de La Paloma permitir&iacute;a que llevaran adelante la operatoria ya comprobada en otros lugaes: que acuerden el ingreso de algunos buques pesqueros chinos mediante permisos de pesca, pero ingresen a pescar cientos de buques mellizos sin control alguno, o con un supuesto control formal que &ldquo;tranquilice&rdquo; a la poblaci&oacute;n. (<a href="http://www.visionmaritima.com.uy/vision-maritima/index.php/pesca-y-acuicultura/11169-aseguran-que-hay-4000-barcos-pesqueros-chinos-que-operan-en-la-milla-201">Ver aqu&iacute;</a> los datos recogidos por el experto en industria pesquera C&eacute;sar Augusto Lerena.)</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Este ser&iacute;a, a todas luces, uno de los fundamentos principales del inter&eacute;s chino en esta zona.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Hoy en d&iacute;a en el puerto de La Paloma est&aacute;n trabajando alrededor de 30 lanchas o barcazas de pescadores artesanales, todos ellos pertenecientes al entramado social local. Hablamos con algunos de sus integrantes, quienes explotan de manera sostenible los recursos en La Paloma, y nos expresaron sus temores por la falta de controles del gobierno para con las empresas pesqueras de bandera china y las p&eacute;simas experiencias del pasado.</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Debido a este inter&eacute;s manifestado en los &uacute;ltimos meses por los asi&aacute;ticos en recalar en nuestra ciudad (de solo 4500 habitantes y cuya principal fuente de ingresos es el turismo) es que nos hemos abocado desde hace unos d&iacute;as a investigar la pesquer&iacute;a china y sus principales problemas en el mundo, pero principalmente en el sur, donde sabemos los inconvenientes que ha generado y por los cu&aacute;les los pa&iacute;ses lim&iacute;trofes han negado sistem&aacute;ticamente la instalaci&oacute;n de bases pesqueras chinas en sus puertos. Para recabar datos e informes hemos consultado a especialistas del exterior y del pa&iacute;s, a funcionarios de Prefectura, de la Intendencia, de la Administraci&oacute;n Nacional de Puertos&hellip;</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Ya sabemos: en Uruguay, poner un grabador sobre la mesa, y especialmente en Rocha, es como mostrar un arma. Algunos callan de inmediato o palidecen, otros aportan datos y conocimientos reci&eacute;n cuando el grabador se apaga&hellip; S&oacute;lo algunos hablan abiertamente.</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Sin embargo, la informaci&oacute;n est&aacute; disponible y con ella podemos exponer aspectos importantes y preocupantes de un proyecto cuya informaci&oacute;n, no casualmente, se retacea o apenas se insin&uacute;a. Los acuerdos se tejen a la sombra, cuando en realidad las leyes obligan a los gobiernos a informar a la poblaci&oacute;n las decisiones que toman, sobre todo cuando se corre el riesgo de comprometer el patrimonio y el futuro, no solo de una zona, sino de todo un pa&iacute;s.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:14px">&ldquo;Si tuviesen que cumplir con normas, dejar&iacute;a de interesarles explotar los recursos del Uruguay.&rdquo;</span></strong></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Milko Mariano Schvartzman se&nbsp;especializa&nbsp;en investigar situaciones de abuso en ultramar. Comenz&oacute; el di&aacute;logo con La Paloma Hoy afirmando que conoce La Paloma y que conoce a fondo la manera de operar de la flota pesquera china: <strong>&ldquo;Tambi&eacute;n conozco el manejo pesquero con los barcos industriales de Uruguay; los temores de los habitantes de La Paloma est&aacute;n bien fundados.&rdquo; &ndash;</strong> afirm&oacute;.</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En un breve resumen de la situaci&oacute;n planteada, Schvartzman explic&oacute; que <strong>&ldquo;Debido a la escasez de pescado en el hemisferio Norte, y el agotamiento de los caladeros del Mar de China, &eacute;ste pa&iacute;s subsidia el combustible y el instrumental de su flota pesquera, para que viajen a zonas alejadas del Planeta, para explotar los recursos que ellos han hecho disminuir o desaparecer.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Otro dato paradigm&aacute;tico es que, seg&uacute;n explica Schvartzman <strong>&ldquo;Las embarcaciones chinas tienen capit&aacute;n y oficiales chinos, y el resto de la tripulaci&oacute;n son semi-esclavos procedentes de pa&iacute;ses en situaci&oacute;n desesperante, como Indonesia, Malasia y &Aacute;frica. Los barcos chinos han sido denunciados en todo el mundo, y en Uruguay tambi&eacute;n, por el maltrato a la tripulaci&oacute;n, y por la violaci&oacute;n de los Derechos Humanos a bordo. En pocas palabras: los barcos chinos son barcos altamente depredadores, con combustible subsidiado por su estado, y con tripulaciones de esclavos.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En estas condiciones, ninguna embarcaci&oacute;n ni pescador de Uruguay puede competir con barcos que reciben subsidios estatales, que utilizan mano de obra esclava, y que adem&aacute;s no cumplen con ninguna norma. <strong>&ldquo;Si tuviesen que cumplir con normas</strong> - asegura&nbsp; Schvartzman - <strong>dejar&iacute;a de interesarles explotar los recursos del Uruguay.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Es decir: un gobierno que se autodefine como progresista estar&iacute;a impulsando un acuerdo con un pa&iacute;s cuyo modelo de explotaci&oacute;n pesquera no respeta los derechos a sus trabajadores, que destina a sus empleados a condiciones inhumanas y que realiza pr&aacute;cticas delictivas que son parte del negocio mismo&hellip;</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En este sentido, el especialista se&ntilde;al&oacute; que, en los hechos, <strong>&ldquo;el Gobierno del Uruguay no exige el cumplimiento de la m&aacute;s m&iacute;nima norma ambiental (ni de pesca sostenible ni sobre contaminaci&oacute;n), ni laboral, ni de seguridad a la navegaci&oacute;n, a los barcos pesqueros extranjeros que operan en sus puertos&rdquo; </strong>y opin&oacute; que<strong> no cree que este caso, con el posible acuerdo chino con Rocha, &ldquo;vaya a ser una excepci&oacute;n.&rdquo;</strong></span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En cuanto a las consecuencias directas que esta actividad puede tener en nuestra zona, el especialista fue tajante: <strong>&ldquo;En caso de que estos barcos obtengan permisos para pescar ancho&iacute;ta u otra especie dentro del Mar de Uruguay, el impacto ambiental y social ser&aacute; devastador, como ya ocurre en varias regiones de &Aacute;frica, donde se les ha permitido pescar mediante acuerdos con los gobiernos, y han causado severos da&ntilde;os en el ecosistema y en la econom&iacute;a de los pescadores locales.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En este sentido, Schvartzman explic&oacute; que <strong>&ldquo;El arte de pesca para la ancho&iacute;ta que se utiliza es la red de arrastre, la cual tiene un severo impacto ambiental, es un m&eacute;todo en el que se capturan especies no buscadas &#39;by-catch&#39;. Adem&aacute;s de los impactos del m&eacute;todo de pesca, uno de los principales &#39;aprovechamientos&#39; que se hace de la misma, es para transformarla en harina de pescado, lo cual, por un lado puede ocultar que especies acompa&ntilde;antes sean tambi&eacute;n hechas harina, y por otro lado, que se constituye en una forma muy poco sostenible de explotaci&oacute;n de recursos pesqueros, ya que la ancho&iacute;ta es una especie de alto valor nutricional, y al transformarla en harina, se la utiliza para forraje de especies de pescado criados en cautiverio, o mascotas, etc.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><a href="https://milkoschvartzman.wordpress.com/2017/03/06/el-atlantico-sur-entre-las-regiones-de-mayor-pesca-ilegal-del-planeta/">Haciendo click aqu&iacute;</a> se puede acceder a un estudio reciente donde Montevideo es el segundo puerto pesquero del planeta m&aacute;s utilizado por &#39;reefers&#39; directamente vinculados a la pesca ilegal.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Sobre la planta de procesamiento y su posible ubicaci&oacute;n, que a&uacute;n no fue definida o por lo menos informada por el Gobierno de Rocha &ndash; y cuya habilitaci&oacute;n depende, como los permisos de pesca, del ejecutivo nacional- el especialista dijo que <strong>&ldquo;Es muy probable que una planta de procesamiento de pescado se localice muy cerca del puerto. Pero, m&aacute;s all&aacute; del lugar en donde est&eacute; localizada, hay que tener en cuenta los impactos ambientales y sociales de la misma. En el caso ambiental, por ejemplo, el tema del manejo de los desechos de pescado y los fuertes olores que irremediablemente generan este tipo de plantas&hellip; Es posible que el paso posterior sea instalar un puerto pesquero.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">En este sentido, est&aacute; claro que su efecto sobre la actividad tur&iacute;stica puede ser grav&iacute;simo: &iquest;cu&aacute;ntas fuentes de trabajo crear&iacute;a esta planta y cuantas destruir&iacute;a por su actividad en la industria tur&iacute;stica? &iquest;C&oacute;mo actuar&aacute;n las instituciones que fomentan el comercio y el turismo en la zona ante esta situaci&oacute;n de peligro latente? Algunas de ellas, por ejemplo - El Centro Comercial de Rocha y la Liga de Fomento y Turismo de La Paloma -ya est&aacute;n evaluando organizar reuniones con especialistas para ilustrar los peligros y consecuencias que esta actividad puede traer a la zona. Otras est&aacute;n convocando a encuentros para planificar acciones.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Anuncios que generan expectativas que luego se frustran o se guardan en un caj&oacute;n y jerarcas que no dudan en aferrarse a proyectos nocivos que alientan dudosos beneficios para la zona, sin contar con los perjuicios y los efectos negativos&nbsp; directos cuyos da&ntilde;os, en algunos casos, podr&iacute;an ser irreparables, completan un c&oacute;ctel m&aacute;s que preocupante.</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Ser&iacute;a bueno saber por qu&eacute; el gobierno de Rocha necesita agitar cada tanto este tipo de proyectos. Ser&iacute;a positivo que quede claro qui&eacute;n se har&aacute; responsable o pagar&aacute; las consecuencias de estas decisiones y qu&eacute; pasar&aacute; con las familias que viven de la pesca artesanal y las que viven del turismo y sus actividades relacionadas&hellip; &iquest;Alguien puede creer que los pesqueros chinos se llevar&aacute;n las especies especificadas cuando los especialistas se&ntilde;alan que las redes que usan los chinos capturan todo lo que hay en el mar?</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Consultamos a Graciela Fabiano, Directora de la base de DINARA en La Paloma. <strong>&ldquo;Nosotros somos un laboratorio descentralizado de la DINARA, los acuerdos en ese tema se hacen a otro nivel.&rdquo; </strong>&ndash; nos explic&oacute;, aunque se&ntilde;al&oacute; que, si bien la ancho&iacute;ta <strong>&ldquo;es un recurso muy abundante, hubo una larga historia de antecedentes de explotaci&oacute;n en distintas &eacute;pocas en La Paloma y no hab&iacute;a habido recientemente interesados en la explotaci&oacute;n. Hoy la ancho&iacute;ta no la explota ning&uacute;n uruguayo.&rdquo; </strong>En este sentido, Fabiano dijo que en la experiencia anterior de pesca de ancho&iacute;ta en La Paloma <strong>&ldquo;hab&iacute;a capitales chilenos, y la planta ten&iacute;a distintos problemas de funcionamiento que hac&iacute;an que La Paloma oliera mal, y que un grupo important&iacute;simo de vecinos reclamara por mejor calidad ambiental del sitio donde viv&iacute;an. Se hac&iacute;a harina de pescado.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Sobre el m&eacute;todo de pesca, Fabiano afirm&oacute; que <strong>&ldquo;b&aacute;sicamente se usaba una pesquer&iacute;a de cerco y se sigue usando. En funci&oacute;n de c&oacute;mo se haga puede ser m&aacute;s o menos perjudicial.&rdquo;</strong> &ndash; afirm&oacute;.</span></p>

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<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">El coordinador de la Organizaci&oacute;n para la Conservaci&oacute;n de Cet&aacute;ceos, Rodrigo Garc&iacute;a, dijo al ser consultado por La Paloma Hoy que este a&ntilde;o <strong>vieron la lamentable decisi&oacute;n de que se otorguen permisos para merluza negra para La Paloma</strong> y que formaron una Organizaci&oacute;n que si bien no es un movimiento ambientalista, ya que tampoco se quieren oponer a todo, tienen la idea de proponer lo que consideran lo mejor: <strong>un modelo pesquero responsable</strong>. En este sentido, Garc&iacute;a dijo que <strong>&ldquo;la preocupaci&oacute;n de la Organizaci&oacute;n Oc&eacute;anos Sanos </strong>&ndash; que se cre&oacute; en noviembre a partir de la preocupaci&oacute;n de la firma del tratado de libre comercio con China - <strong>es la falta de participaci&oacute;n, como siempre, en proyectos en donde las comunidades y los interesados son consultados tard&iacute;amente. Me refiero a participaci&oacute;n de todos</strong> &ndash; dijo Garc&iacute;a - <strong>porque aqu&iacute; hubo participaci&oacute;n s&oacute;lo de algunos en todo esto y que son los interesados. Hay una enorme falta de informaci&oacute;n en lo que respecta a los permisos de merluza negra, concretamente de qu&eacute; se trata. Hay una total falta de informaci&oacute;n de los buques frigor&iacute;ficos que ya est&aacute;n siendo construidos para venir aqu&iacute;.&rdquo;</strong> Rodrigo Garc&iacute;a dijo adem&aacute;s que <strong>&ldquo;la mayor preocupaci&oacute;n es el modelo pesquero que tiene china, que ha destrozado el Oc&eacute;ano &Iacute;ndico, que hoy tienen veda y un modelo de pesca responsable en su pa&iacute;s, pero siguen dilapidando los mares donde quedan recursos.&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Garc&iacute;a nos cont&oacute; que eso fue lo que le esbozaron al intendente de Rocha el lunes pasado. <strong>&ldquo;Planteamos que ac&aacute; no son suficientes los permisos de DINARA, ac&aacute; hay que plantear condiciones mucho m&aacute;s estrictas de control, fiscalizaci&oacute;n, cuotas de captura, de rastreo satelital de las embarcaciones&hellip;&rdquo;</strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Pero Garc&iacute;a fue m&aacute;s all&aacute; y coincide con los analistas m&aacute;s experimentados y hasta con los funcionarios y responsables que declaran fuera de micr&oacute;fono: <strong>&ldquo;Nosotros sospechamos que esto es un Caballo de Troya. Aparenta lo que sucede hoy con la pesca ilegal no reportada y no declarada en aguas internacionales, que lo que hacen es pasarla a buques que descargan en el puerto de Montevideo. Los piratas buscan puertos para lavar esa mercanc&iacute;a. Y est&aacute; confirmado con documentos que por Montevideo est&aacute; pasando esta pesca ilegal que es mayoritariamente de barcos chinos con bandera de conveniencia uruguaya para poder entrar en nuestras aguas y descargar en puerto.&rdquo; </strong></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Al finalizar, Garc&iacute;a indic&oacute; que <strong>&ldquo;La gravedad implica una amenaza&nbsp;para todo el ecosistema marino, porque comienzan con la merluza negra, siguen con la ancho&iacute;ta y van a seguir con otros permisos&hellip; Es la apertura a una cadena muy dif&iacute;cil de erradicar despu&eacute;s. Nos preocupa que no haya un trabajo participativo de organizaciones internacionales, regionales, etc. Esto no es xenofobia, se trata de un modelo pesquero que arrasa los mares del mundo. Estamos hablando de algo muy grave y que nuestro presidente quiere negociar. No se trata de negar la inversi&oacute;n, sino de ver qu&eacute; tipo de inversi&oacute;n vamos a abrir&hellip;&rdquo;</strong> &ndash; concluy&oacute;.</span></p>

<p style="text-align:center"><span style="font-size:14px">***</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Antes de finalizar y a modo de cierre a esta primera nota sobre este alarmante proyecto, citamos un informe realizado por Hugo Luj&aacute;n Amaral (quien ocupa actualmente un cargo en la Intendencia de Rocha) publicada en el a&ntilde;o 2004 bajo el t&iacute;tulo <strong>Pescadores denuncian irregularidades con la flota china en el puerto de La Paloma</strong>. En dicha nota, <strong>los vecinos de La Paloma denunciaban que pesqueros chinos pescaban en aguas prohibidas &ldquo;utilizando redes y equipos prohibidos, comercializando especies prohibidas&rdquo;.</strong> En el art&iacute;culo, <a href="http://www.lr21.com.uy/politica/137750-pescadores-denuncian-irregularidades-con-la-flota-china-en-el-puerto-de-la-paloma">(que puede leerse haciendo clic aqu&iacute;)</a>, el entonces corresponsal en Rocha, escrib&iacute;a, entre otras cosas. <strong>&ldquo;Indican que en ocasi&oacute;n de la llegada de los primeros &ldquo;barcos chinos&rdquo; se transmiti&oacute; esta misma preocupaci&oacute;n a la Dinara sobre el otorgamiento de permiso de pesca, y &ldquo;&eacute;sta inform&oacute; que la decisi&oacute;n favorable al mismo le era impuesta por presi&oacute;n pol&iacute;tica al m&aacute;s alto nivel y que todo se justificaba pues los armadores chinos vincular&iacute;an el otorgamiento de permisos a grandes contratos de compra de corvina congelada de la industria uruguaya,&hellip;&rdquo;. M&aacute;s adelante, la nota describe las irregularidades habituales relacionadas con la actividad de los pesqueros chinos: &ldquo;Por otra parte, agregan en sus expresiones que a estos barcos tambi&eacute;n se les permite el uso de redes con un tama&ntilde;o de malla prohibido para cualquier barco &ldquo;uruguayo&rdquo;. &ldquo;La operaci&oacute;n de estos buques en &aacute;reas costeras no habilitadas es tan evidente que con frecuencia cada vez mayor irrumpen en &aacute;reas exclusivas de las barcas de pesca artesanal, arrastrando con sus redes y materiales de pesca, perjudicando la sobrevivencia de los pescadores artesanales por la sobreexplotaci&oacute;n de los card&uacute;menes y la destrucci&oacute;n de sus medios de subsistencia&rdquo;.</strong></span></p>

<p style="text-align:center"><span style="font-size:14px">***</span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px">Parece que la historia si no se repite, por lo menos se copia a s&iacute; misma&hellip; Sin embargo, un dato alentador es que las bases sociales de La Paloma se est&aacute;n organizando para plantear su posici&oacute;n de resistencia firme a un proyecto que genera alarma y preocupaci&oacute;n.</span></p>

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