<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">La Paloma Hoy</span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">El cuestionado proyecto de instalaci&oacute;n del modelo de pesca china en el Puerto de La Paloma seguir&iacute;a el camino del archivo. A trav&eacute;s de una publicaci&oacute;n de la <em>Red OceanoSanos</em> realizada a trav&eacute;s de las redes, Rodrigo Garc&iacute;a inform&oacute; que <strong>&ldquo;Los barcos de pesca Chinos autorizados para la pesca de merluza negra, at&uacute;n, pez espada y &quot;especies acompa&ntilde;antes&quot; (aletas de tibur&oacute;n, etc), NO llegar&iacute;an a La Paloma, seg&uacute;n fuentes confidenciales fidedignas. Varias ser&iacute;an las causas: poco calado del puerto (ninguna novedad), traslado refrigerado en camiones al aeropuerto, operativa m&aacute;s costosa para la empresa Helishen, etc. O sea, el &quot;trabajo&quot; que argumentaban las autoridades se cay&oacute;. Tripulaci&oacute;n a bordo de eso barcos obligatoria uruguaya (50-70%) por llevar bandera de conveniencia del pa&iacute;s, ser&iacute;an como mucho 70 puestos laborales. O sea, una feria vecinal de productos locales generar&iacute;a m&aacute;s trabajo. Si bien hay silencio respecto al tema, Oceanosanos no ha parado de accionar en forma silenciosa en diversos &aacute;mbitos y es estrat&eacute;gico a veces no mencionarlo&rdquo;.</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Al ser consultado por La Paloma Hoy, Garc&iacute;a, quien encabeza la Red OceanosSanos, explic&oacute; que la afirmaci&oacute;n se basa en una &ldquo;<strong>fuente de alt&iacute;simo nivel, que estuvo con algunas autoridades y sabemos que es casi un hecho que los barcos de merluza no vienen para ac&aacute; (La Paloma).&rdquo;</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Esta informaci&oacute;n, que si bien a&uacute;n no ha sido confirmada oficialmente, trae por una lado cierta tranquilidad a quienes plantearon claras razones contra la instalaci&oacute;n del modelo de pesca chino en nuestro Puerto, no s&oacute;lo por las consecuencias negativas de dicho sistema -que sigue un patr&oacute;n explotador y depredador que ha dejado su huella negativa en distintos mares del mundo - sino adem&aacute;s, por los &iacute;nfimos beneficios que dejar&iacute;a en nuestra comunidad, como la generaci&oacute;n de muy pocas fuentes y los seguros da&ntilde;os que provocar&iacute;a en el medio ambiente, la riqueza marina y el turismo.</span></span></p>

<p style="text-align:justify">&nbsp;</p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><strong>Alivio</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Rodrigo Garc&iacute;a indic&oacute; que sus&nbsp;<strong>&ldquo;fuentes aseguraron que es muy probable que esos barcos no calen aqu&iacute;, sino que lo hagan en Montevideo, donde la log&iacute;stica es mucho m&aacute;s pr&aacute;ctica. Eso por un lado nos alivia, porque vamos a mantener cierta identidad para el puerto de La Paloma, con identidad me refiero a que los locales, las empresas y los artesanales, van a ser quienes sigan predominando en el puerto y no una comunidad extranjera que, seg&uacute;n ejemplos en otras partes del mundo, cuando arriban a puerto suelen apropiarse de los lugares que usufruct&uacute;an y muchas veces dictan varias formas de trabajo como es su estilo.&rdquo;</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Asimismo, Garc&iacute;a reiter&oacute; que OceanosSanos <strong>&ldquo;no ha parado en el trabajo en parte silencioso y en parte estrat&eacute;gicamente, haciendo contactos y divulgando el tema. Hemos tenido reuniones en el Senado y vamos a ir a las respectiva comisiones del Senado, tanto la de Medio Ambiente como la Ganader&iacute;a, Agricultura y pesca para presentar esta informaci&oacute;n acerca de los permisos de merluza negra y at&uacute;n, y lo que preocupa de estos permisos que son las especies acompa&ntilde;antes, en las que das lugar al tema del aleteo de tibur&oacute;n: la carne de tibur&oacute;n no tiene valor comercial, pero s&iacute; la aleta, que vale por kilo entre 100 y 150 d&oacute;lares en Jap&oacute;n. Entonces ese es otro tema que preocupa dentro de los permisos adjudicados a merluza negra.&rdquo;</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify">&nbsp;</p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><strong>Poca generaci&oacute;n de trabajo</strong></span></span></p>

<p style="text-align:justify"><span style="font-size:14px"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Por otra parte, Garc&iacute;a inform&oacute; que otro de los puntos que preocupan de estos permisos, es &ldquo;<strong>el porcentaje de tripulaci&oacute;n uruguaya obligatoria que tienen que tener estos buques, que llevan bandera de conveniencia uruguaya, que por lo menos deber&iacute;a ser de un 70%, lo cual es inviable, porque el m&eacute;todo de trabajo en un barco chino es muy distinto al m&eacute;todo uruguayo, se ha visto que no rinde el uruguayo a bordo y ha habido problemas en ese sentido y, por otro lado, cuando las autoridades han querido hacer cumplir ese porcentaje, las empresas chinas se han ido argumentando que el uruguayo no tiene el mismo m&eacute;todo de trabajo&rdquo;</strong> dijo Garc&iacute;a y expres&oacute; que <strong>&ldquo;las condiciones humanas, higi&eacute;nicas y sanitarias a bordo de un barco chino no han sido para nada ejemplares, son por debajo de la calidad que un trabajador precisa para estar dos meses en zonas de la Ant&aacute;rtida&rdquo;</strong>, por ejemplo.</span></span></p>
